别看这边的码头仅仅是内河码头，可论人数，这里的队伍是按照近海航运的规模进行建设的。
账本上的人数已经超过一千两百人了，能赚钱，也能亏钱啊。
一个月光是工资，这边就要吃进去五万块，都不算柴油钱。
钢城贸易、吉城贸易、联合贸易以及内河航运本身产生的利润都扔到码头建设和人员训练中去了，京城那边时不时的还得贴老本。
李学武现在都穷到靠倒腾蔬菜养船队了，你说惨不惨。
他现在急于确定船队的状态，下个月姬卫东回来，船队就要南下，到时候拉不出来队伍可就麻烦大了。
好在是张万河给出了明确的保证，现在所有船只都能顺利完成近海航运任务。
这是得到充分验证的，他们现在也承接内河到近海的航运任务。
从营城出海往滨城、琴岛方向跑过很多次了，最远的就是京城了，运送炼钢厂的钢材。
以后这样的货运任务会更多，尤其是营城造船厂开工以后，炼钢厂往营城去，船运是铁路运输很好的补充手段。
李学武对他的回答表示了认可，若是几个月下来，队伍还没练出来，他都有心弄死张万河了。
船队现在的人员结构比较复杂，这几个月下来都还在整合和磨合当中。
船长队伍有一大部分人是钢城本地的，先前就是给关东开船的，接收船舶的时候他们也被接收了。
而姬卫东也通过自己的关系，从海给李学武找了几个退伍和转业人员过来当教练。
新的船长队伍培养方向主要是以从京城来的初中生为主，这些人有着比较好的文化基础，可以带教和学习。
而其他岗位就没这么多讲究了，退伍的、钢城的、吉城的、京城的，哪都有。
复杂的人员结构给船队带来了一定的管理难度，可在安全保障上得到了最大的满足。
李学武又不需要他们去执行什么艰巨的任务，只是跑个船而已，最重要的就是服从。
船运是一项团队合作型劳动方式，除了船长要求用脑子，剩下的按部就班听指挥就是了。
闻三儿经李学武说过几次后也懂得御下之道了，人员使用和安排上都很有了很大的进步和提升。….
李学武也想用大学生来给他打工，可在这个时候都是妄想。
忠诚到什么时候都是他最看中的条件和要求，即便闻三儿只有小学文化，那他也是李学武心目中的一把手人选。
钢城贸易是大强子在负责，他手里干活的却多是京城来的年轻人。
这些人脑子活，嘴会说，做贸易很有天赋。
大强子原本对这个安排还有些意见的，他用惯了原来手底下那些吉城人。
但是，当关里人一亮相，这嘴皮子一动，就显出差距来了。
关外人做买卖，永远比不上关里人的精明。
这是所有关外人的共识。
把合适的人，放到合适的位置，就是管理，也就是HR。
不是很大的码头，李学武却转了一下午，一直在跟几个负责人沟通和询问，充分了解了这边的工作情况。
回到办公室，李学武又召开了工作会议，让几个负责人轮流汇报了手里的工作。
直到夜幕降临，李学武就回收站在钢城的几个项目进行了总结和部署安排。
并且就较为关心的几个问题对相关负责人进行了点对点的要求。
“会开完了，