港岛旧事只争朝夕274危险品牌照一个月后。
中环，华人警察基金总经理“苗生金”坐在办公室内，出声道：“何生，天星小轮公司正在与油麻地小轮竞争危险品运输专营牌照。”
“如果天星小轮拿到牌照，想要再收购天星小轮，希望渺茫。”
苗生金毕业于伦敦大学，金融系，先后在花旗、汇丰两间洋行工作，前一个职位是恒生银行基金部主管。后在罗文浩出面邀约下，前来担任华警基金总经理，负责商业项目的具体执行，直接向基金会董事长何定贤汇报。
他与“何定贤慈善基金”主席季正明先生，算是何定贤在金融方面的两位大将。
何定贤在听见消息，翘起二郎腿，脸色凝重的问道：“目前两家公司谁的优势大？”
“油麻地小轮公司优势还是大一些。”苗生金道：“油麻地小轮公司在两年前，便参与申请危险品运输牌照，专门购置有特殊类型船只，可以胜任危险品运输服务。”
“但天星小轮公司在上个月，紧急从法国收购了三艘危险品货运船，在事务局投入一大笔游说资金，现在结果两说。”
何定贤吸上一口烟，出声问道：“危险品运输牌照这么重要吗？”
“这个牌照肯定没有客运挣钱。”苗生金苦笑道：“不过，作为岛内轮渡业的第四条线路，未来肯定是有一定收益的。”
“九龙与港岛之间没有大桥，如柴油、氧气、氧化物等，易燃易爆，对人体有害的气体、液体、固体、全部都算作危险品的行列。”
“之前十年港岛区用油较少，都是直接用船拉到港口，再卸到两区。现在随着维港吞吐量较大，很多危险品都先抵九龙，再进港岛，期间需要过海走一趟。”
“港岛才在考虑把运输危险品的牌照发给小轮公司。”
这件事情苗生金没有讲到点子上。危险品牌照之所以赚钱，不在于九龙与港岛之间的交通，因为六十年代末，港岛就会斥资三亿两千万，兴建一条1.8公里的海底隧道，在73年通车，打通两区之间的交通线。
轮渡行业将迎来第一次冲击，对手是红磡隧道。
光靠两区之间的危险品运输，专营牌照根本赚不到钱。油麻地小轮公司却靠着危险品专营牌照，在客运业务不断亏损的情况下，一直经营到2005年。
公司在经营极度困难的情况下，抛售出尖沙咀至湾仔的专营线路，都没有抛售危险品运输牌照，为什么？因为港岛还有一片离岛区，大小二十多个岛屿，包括知名的南丫岛、大屿山、长洲等
这些地方生活着好几万人口，每家每户将来都要用气、用油。港府又不可能把管道铺设到每一个岛上，自然就需要用特殊船只来往运输，一直到将来，离岛区所用的汽化、油品都是船只运载输送。
当然，小轮无法直接装载危险品，如汽油是采用封罐运输，燃气是装车之后再上车。另外，港岛一些学校、部门使用的危险品，也需要由轮渡公司托运。
随着离岛区逐渐发展，危险品专营牌照是越来赚钱的。虽然，搞危险品运输永远都不及搞好客运服务赚，但拿到牌照就等于拿到一个铁饭碗，目前港岛只发放一个危险品专营牌照，傻仔都知道能赚钱呀。
苗金生想不起离岛区的居民很正常，因为，在港岛一提商业，人人只看港岛和九龙，新界是乡下，离岛区更是荒岛。何定贤倒是记得离岛区上有人住，但眼里只有竞争牌照的事，压根没有多思索，便发话道：“争！”
“天星小轮公司找谁送钱，我们就送钱给他们老板，他们送十万，我们就送二十万！”
“又