包宇刚来到汇丰银行项目部办公室，桑达士接见了他。
两人在1952年便认识，那个时候的包宇刚和其朋友在做贸易生意，四人公司也能年赚100万港币，因而汇丰银行接纳其贸易公司的业务。
坐下不久后，包宇刚就出让桑达士惊讶的话：“桑达士经理，我想做航运生意！”
言语之间，充满着坚决；而在这之前，他服了所有反对他的亲朋好友，包括他的父亲。
桑达士一愣，随即道：“航运生意可不是那么好做的！”
又来一个！
当然，在他看来，包宇刚和林志超完全没有可比性，林志超当初做航运时，身家已经是千万以上，刚进入航运就拥有三艘大船。
他了解包宇刚，身家恐怕连一条七八千吨的船都买不起。
所以，他根本不看好包宇刚。
包宇刚立即道：“自半岛战役后，有经济学家航运将迎来20年的好周期.所以，我决定踏入这一校今来，是希望您能给我一些指点，比如购船渠道。”
又是这一套。
桑达士再次劝道：“你并没有做过航运，和我一样，以前是从事银行实业，现在又是从事贸易事业，对于航运太过陌生。而且而且，香港已经有一个船王，他拥有庞大的船队，极其敏锐的眼光，他才是生做航阅人！”
谈起林志超，桑达士一改平常，语气充满了敬佩。事实上，汇丰银行都看好林志超，特别是环球航越现在，手中还握不少高价长期租约，盈利堪称利害级别。
包宇刚知道桑达士的是谁，老乡董浩云虽然也是大船东，但却称不上‘船王’；唯有粤商林志超，雇佣两千多海员，足以称之为‘亚洲船王’。
实际上，若是林志超在建造的52万吨载重量的10艘油船被人报道出去，那么恐怕连西方世界都会惊叹。不过林志超故意交代造船厂，只允许下水的时候进行大张旗鼓。
王炸自然要留到关键时刻！
包宇刚自信的道：“他也是从一条船起步的，慢慢的发展成船王。我敬佩他的经营策略，但不能证明我不如他。”
随即，桑达士的话让他一囧。
“不，他踏入这一行时，一共购买了三艘万吨大船，投资是千万级别。而且他把握了最好的时机，刚进入不久就是远东闹船荒。不知道包先生能有多少资金，进入这一行？”
包宇刚顿时不知道该怎么回答，他压根还没有准备好足够的资金，是打算根据船只的价格，发动亲朋好友凑，而他本饶身家，也不过两百万多点。
“不是很多，但我一定能凑齐一艘二手船的资金！”
聊了一阵后。
桑达士见包宇刚心意已决，便还是道：“那好吧！我可以为你介绍两个人，希望能帮助你。一个是会德丰的老马登先生，他一直在做‘船代理’业务，但现在已经坐镇伦敦；一个是环球航阅林志超先生，但我不确定他会出售二手船，但他在伦敦的二手船市场，拥有非常广的人脉和信息，你可以去问问。”
老马登一直有在做‘船代理’，甚至将不少船以‘报废’的名义，悄悄的卖给内地，用来扩充海军。不错，就是三四十年的几手商船，去作为海军舰艇。
包宇刚大喜，他现在就是无头苍蝇，如今有桑达士介绍两位航运界的大咖，可能会有些收获。
一周后。
包宇刚兴致冲冲地的来到伦敦，时值秋，伦敦秋高气爽，少了平日里的雾霾，多了一分萧索。他来到老马登的办公室，准备寻求帮助。
老马登看看前来拜访的包宇刚，一如